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在米蘭車展日系品牌也沒閑著，紛紛都拿出了本年度的一些新品車型，例如鈴木就帶來了一款公升級的運動旅行車——GSX-S1000GX，本期我們就簡要來了解一下這款車型。
鈴木目前的公升級車型其實也有不少，比如鈴木隼，GSX-R1000R，GSX-S1000GT等，而這款GSX-S1000GX，從用途上和GSX-S1000GT是比較接近的，它們都可以算是運動旅行街車。
不過在具體表現上，這兩款車顯然是完全不一樣的，GSX-S1000GX在外觀的表達，配置的應用等方面都會表現的更有激情，屬于完全進化版的公升級摩托車。
外觀方面，鈴木的車型給我的印象是比較中庸的，對于外觀的表達非常的內斂，就算是公升級車型也不會激情四射，鋒芒畢露，而會盡可能將攻擊元素隱藏起來不會輕易外露。
但這款GSX-S1000GX應該是個特例，它作為一款公路旅行車型，整車的運動元素顯然更強，前臉的造型也會更加激進，并且還富有戰斗基因，根本就不像是出自鈴木之手。
該車整個前臉采用組合式大燈半包圍結構設計。其中組合式大燈線條流暢，層次感明顯，燈組造型犀利，切割手法和比例設定恰到好處。
它左右對稱，上下點綴的布局，使得整個前臉既有攻擊性，又有時尚感，會給人帶來較強的視覺沖擊力。
而裸露的鋼管車架，原車自帶的左右邊箱，以及流線型車身線條，對于這種不再隱藏的激情也起到了很好的襯托和輔助作用。所以這款車的顏值應該是近幾年鈴木車型中比較出彩的一款。
動力方面，這款GSX-S1000GX所搭載的是一款直列四缸水冷電噴發動機，該機型實際排量999cc，它大機率就是GSX-S1000R同平台，不過具體數值官方并沒有公布。
如果以跑車版的數值來看，它的性能是非常給力的，最大功率能夠達到145KW，但鑒于應用車型有所不同，最終的調校可能會略有差異，所以還需要以官方數據為準。
車身方面，該車除了半裸的鋼管車架以外，最大的看點莫過于電子減震器的應用。據悉這是鈴木摩托車首次使用此裝置，并且還是前后懸掛都是電子減震， 再配以鈴木全新的道路自適應系統SRAS，就可以實現懸掛層面所帶來的舒適性和操控輔助上的高能表現。
配置方面，這款GSX-S1000GX將采用TFT儀表，全車LED燈源，多種動力模式，前Brembo剎車，后日清卡鉗，雙通道ABS，主動懸掛，雙向快排，STCS多級牽引力控制，定速巡航，低速輔助等，由此可見硬件搭配和電控單元也是比較豐富的。
從以上的簡要介紹中，我們可以看到鈴木所打造的這款公升級公路運動旅行車——GSX-S1000GX在顏值和功能性上無可挑剔。最后借用車友的一句話，作為本期結束語「車是好車，但來了還不得十幾萬啊！」。
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