這幾天氣溫回升，一些日系車早上冷啟動后怠速會比之前冷天時低一些，可能從1500降低到1000。而德系車冷啟動怠速應該會比之前更高，從800升高到1000。

為什麼會出現這樣的情況呢？說到底還是尾氣的原因。

汽車尾氣檢測中有這樣兩項：常溫冷啟動檢測和低溫冷啟動檢測。前者是在氣溫20℃-30℃的條件下進行，而低溫冷啟動則是在平均氣溫-7℃、最高溫度不超過-1℃的條件下進行。

由于低溫冷啟動時太冷了，汽油蒸發性很差，為了保證發動機能順利點著火，噴油量要提高幾十倍，這必然導致尾氣惡化。所以法規中對低溫冷啟動的尾氣要求相對寬松一些。

而這就是導致不同車系怠速不同的根源了。

常溫冷啟動時由于尾氣要求高，所以廠家會采取提高怠速轉速的方法來改善尾氣。因為高怠速時進氣更多，氣流更強，可以促進汽油充分蒸發、使其完全燃燒。日系車和德系車都是這麼做的。此時怠速轉速一般在1000轉/分左右。

而低溫冷啟動由于要求比較寬松，所以這些廠家就算保持正常怠速，其尾氣也能滿足需求。這時候區別就出現了：

德系車選擇保持正常怠速，這樣更省油，車輛也更安靜。

而日系車更注重穩定性。因為低溫時由于燃燒狀況不好，火花塞老化、油品問題等都可能導致冷啟動后發動機出現轉速波動、抖動。所以日系車會選擇大幅度提高怠速來提高穩定性。一般能高達1500轉。

由于發動機控制電腦會根據冷卻液溫度選擇不同的冷啟動控制策略。于是就出現了這樣的情況：在低溫天氣里，日系車冷啟動后怠速能超過1300轉/分，動靜特別大，。而德系車基本上都維持在七八百的樣子，明顯安靜的多。

而等到天氣暖和時，發動機電腦檢測到氣溫回升，開始進入常溫冷啟動控制。于是日系車的怠速就降低了，而德系車怠速則會提升。

嚴禁無授權轉載，違者將面臨法律追究。