東風本田確認將在廣州車展首發新能源車型，該車曾在上半年展示過概念車，從進度來看，此次廣州車展預計只是首次展示量產版車型，發布但是不會發售，正式上市應該要等到明年。來看e:NS2定位，該車是一款純電跨界車，號稱集合了SUV與轎車的亮點，其實類似定位的車子已經數不清了。本田此次給e:NS2帶來特立獨行的全新設計，以及統一命名的Honda車機與智駕系統。

可以看出從e:NS2上面，本田的新能源策略很有些大眾味道了。根據此前規劃，本田在2027之后就不在我國投放純燃油車，因此目前全力推動轉型速度在情理之中。e:NS2用了全新的e:N原生平台架構，新車使用全新的設計方案，但是沒有很多新意，前臉是超大發光車標搭配貫穿日行燈，兩側給了矩陣律動燈組，下側是大嘴式包圍，很有一種仿佛哪里見過的感覺。

車子作為跨界車型，側面自然給了轎車造型的溜背，尾部貫穿燈組造型很夸張，有一種稀奇古怪的辨識度，讓人聯想到他們開幕式百鬼出行的表演，總之印象深刻，雖然不是身心愉悅的印象。車尾底部給了擴散器，很突出運動，不過不能確定在實際上該車會不會一步到位用上最強動力，畢竟有些車子看著很運動，最終也只是看著很運動。整個顏值來看，換個配色應該會好很多。

而且量產版車型就要在廣州車展亮相，到時候具體顏值就知道了，打底也是中規中矩，不會很差。來看內飾，e:NS2給了極簡設計，上下雙色面板搭配中間夾心貫穿風口還算帥氣，中間是懸浮屏幕看著不很大，應該12寸起步，方向盤下側給了長條狀的液晶儀表，應該有大尺寸HUD抬頭顯示作為補充，而且駕駛艙是非隔斷設計，扶手區域有觸摸按鍵，科技感到位。

此次亮點還在于智能化，本田跟大眾一樣采取統一的命名以加強宣傳，車機是Honda CONNECT 4.0，智駕是Honda SENSING 360，不算很領先但是起碼開始重視了，這也算是好事。動力上暫不確定，目前合資車的純電車型，在動力續航上表現都很一般，本田e:NS2若是能夠按照國產車的標準安排動力與續航，那麼彎道超車的幾率將會大幅增加，不然拿什麼跟國產車相提并論。

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