開過新能源車的朋友都知道,純電動汽車平均1公里花費還不到1毛錢,但充電和續航的痛點同樣戳心,而混動車可油可電,既解決了電動汽車續航的顧慮同時還比燃油車省錢,很多人都認為混動車是不錯的「過渡」車型。
但真正開過混動車,經歷過各種場景以后,才慢慢發現原來優勢在缺點面前可有可無,因而有老司機這樣說「想省錢選電車,省心選油車,至于混動,省錢比不了電車,省心比不了油車」。
最近這兩年,多家車企都選擇「純電+混動」的路線,增程式混動車和插電混動車混得還不錯,銷量占比「穩中有升」,優勢確實很明顯,但別光看優勢,它的3大缺點才是硬傷。
以插電式混動車型來說,大部分車型電池容量都較小,普遍在20度電左右,廠家標稱續航120公里,但受到各種因素的影響,實際續航至少要打8折左右,尤其到了冬季,實際續航可能要打5-6折。
原本120公里的車型,實際續航大概在70公里左右,但是,車企還有保電限制,一般電量低于20%,發動機將啟動,也就是說,實際續航可能只有50公里左右。
以我自己為例,上下班來回30公里左右,因為純電模式,電費便宜,為了省錢,幾乎每天都要充一次電,如果不充電,第二天就會虧電行駛,問題在于我所在的小區,物業發了通知,說小區電容不夠,為了用電安全,不允許安裝私人充電樁。
只能到外面的公用充電樁充電,每天下班,第一件事就是將車開到離小區3公里的充電站充電,慢充雖然便宜,但差不多需要5個多小時,只能選擇一度電1元多的快充樁,在車上玩著手機,等充滿電,開車回到家,前后差不多也花了2個小時。
當然了,插電混動電池容量更大的車型,有的電池容量有30度電左右,標稱續航200公里左右,但實際續航也就一百多公里,關鍵是看看新車價格,遠遠超出了家用車的預算,只能選短續航的車型。
在市區用車,只要自己充電勤快一些,插電混動車也相當于一輛純電動車,但是上了高速,基本上都是虧電行駛,動力、駕駛感受與電車和油車還是有一定差距的。
從動力性能來說,大部分插電混動或者增程式車型,其發動機排量基本都是1.5,很多車企都說那是混動車專用的發動機,優勢明顯,遇到超車,大油門急加速這些場景下,有的插電混動車是電機與發動機共同驅動,動力還不錯。
但絕大部分時間都是常規行駛,動力方面與同排量的燃油車沒什麼區別,甚至還有些肉,或許是因為混動車自身重量較大的原因。
從油耗來看,虧電狀態下,插電混動的油耗并不低,以前開過1.5T渦輪增壓車型,跑高速時很省油,平均油耗在6升左右,沒想到同樣的排量,混動車的油耗居然在7-8升左右,這就有點失望了。
雖然跑高速時,油耗優勢不是很明顯,但也要承認,一年中,大部分時間都是市區周邊用車,純電行駛里程越多,綜合油耗也就越低,平均算下來,百公里電耗(8度電)+油耗(5升)左右。
算過一筆經濟賬,一年行駛2萬公里,以前開油車,花費大概在1.6萬左右,換了混動車以后,使用公用充電樁,一度電算1元,加上油費,平均一公里差不多在0.45元左右,相比燃油車,確實省了近一半的油錢。
但是,一輛車的綜合用車成本有很多方面,油耗只是其中一部分,對比新車來看,現在的插電混動車或者增程式車型,普遍都在15萬以上,原本家用車只想花13萬左右,但想要買混動車,只能多花3萬-5萬以上,是不是多花了錢?
從二手車保值率來看,新能源車前兩年保值率還不錯,但如果到了4年、5年以后呢?看看目前市面上的新能源二手車,20萬的新車,5年后估計7萬都沒人愿意接手。而同樣是20萬的燃油車,10萬應該有人要吧,是不是又虧了幾萬?
每年車險,20萬的燃油車,除了第一年外,以后每年保費差不多在3500元-4000元,而20萬的新能源車,即便沒有出過險,第二年的降幅也沒有油車大,每年至少多花1000+,這還不算遇到出險的情況,如果當年有報過保險,第二年保險高,甚至有的車險公司會拒絕續保。
再看看保養、維修費用,一方面,有發動機和電機兩套動力系統,養護費用會比油車略高,另一方面,現在的新能源車,不像油車,三年質保期過后,很少有人會去4S店保養,因為都知道4S店比外面保養貴。
然而新能源車,廠家一般都是8年質保,默認都要求全程在4S店保養,哪怕你在外面店換了一顆螺絲,都可能因此失去「三電」終身質保,同理,要是開了幾年后,需要換零部件,再看看新能源汽車的「零整比」,與豪華合資車有一拼,意味著混動車的保養費用高了。
回頭再來算一算,假如一輛車開8-10年,共行駛20萬公里,燃油車的油費算16萬,混動車油費算9萬左右,混動車省了7萬左右。但是,新車多花的錢+二手車少賣的錢+保險、保養多花的錢,這幾項加起來,可能還不止7萬。
所以說,如果只算經濟賬,混動車的用車成本不一定比油車便宜。
當然了,以上主要說出了混動車的幾個缺點,確實戳心,但買車既要看不足,還要看優勢,相比燃油車來說,混動車在動力性能、功能配置、智能化、綠牌等方面的優勢很明顯。
在限號、限牌的城市,上藍牌真不是一件容易的事,有朋友說,同樣預算20萬,想要上藍牌,可能只能買一輛10多萬的油車,剩下的要算到上牌的成本里,而混動車或者純電動車型就省事了,相當于可以直接入手一輛20萬的車。
這也是為什麼在限牌、限號的城市,新能源車的占比上升速度很快的原因之一,也有很多人喜歡嘗鮮,更在意科技智能化,所以愿意花三四十萬入手混動車。
最近這幾年,大街上隨處可見新能源汽車,身邊也有朋友陸續換了電動汽車、混動汽車,有的人說開過新能源車以后就不想換油車了。但也有的人,買了混動車以后,發現自己大部分時間都在市區周邊用車。
一年也跑不了幾趟高速,就算跑高速,服務區都有充電樁,也能應急補電,這樣想一想,有些后悔了,還不如當初直接入手純電動車型。
至于有人說想換回燃油車,說實話,開過新能源車的人,下一輛車很大機率也會換新能源車,因為兩種落差真心有點大。
對于現在一直開著燃油車的朋友,如果想換車,別著急,根據自己的用車場景,選擇對應的車型這樣才不至于后悔。
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