變速箱油設計需要定期進行更換的、因為變速器油是消耗品，也就是說隨著長時間的使用、變速器油必然會逐漸的氧化，世間萬物終究逃避不了不斷被氧化的結局、況且自動變速器內部僅僅是相對封閉，實際上自動變速器表面不只有一處透氣孔、甚至連單向閥都沒有！
所以隨著自動變速器不斷使用、變速器油會不斷氧化、變質、分解，再加上變速器運轉時產生的金屬碎屑及灰塵的侵蝕，長時間使用后變速器油會大量減少、而增加大量的油泥；鄙人曾見過連續使用20幾萬公里的自動變速器放油、放出的油量不足標準添加量的一半，這說明什麼？這說明隨著使用、變速器油會越來越少，加入連續使用50萬公里不更換（符合終身免更換油的標準）、很可能變速器油一點都沒有了！
相信朋友們都了解發動機的機油，全合成機油一般跑個一萬多公里、一年出頭就應該進行更換，變速器油其實也就是那玩意、成分差異并不甚大（自動變速器油與手動變速器用的齒輪油不同，自動變速器油特性更接近于機油），但發動機使用的機油為什麼壽命那麼短？實際上差異就在于運行環境上，發動機的工況太惡劣；工作溫度高，燃油中以及空氣中各種氮、硫等物質都會對機油造成侵蝕！
尤其是發動機運行時的高溫，要知道高溫是氧化反應最佳的催化手段（沒有高溫促進即便有催化劑都不行），所以這些因素導致發動機的機油氧化、變質的更迅速（遇水還容易乳化），所以即便是歐洲用的機油也很難撐過三年；但自動變速器則不同，第一遠離了高溫、平均運行溫度80-90度之間，其次受不到燃油的污染，再其次與空氣接觸不像發動機那般頻繁，所以這些是變速器油更長效的原因，但長效不等于不必更換！
現在很多車企對旗下車子自動變速器的建議都是終身免維護，常見的如下；
寶馬變速器終身免維護；
日產CVT變速器終身免維護；
大眾干式雙離合終身免維護（一汽的產品免維護，上汽的要求60000公里換油、同款產品不同對待方式，有趣不）；
終身免維護該如何去理解？難道真的是無限里程的運行麼？一輛車的實際壽命也做不到無限里程的，再一點就是變速器油會越用越少、最終用干凈，所以這種終身免維護的說法并非是廣義的；甭說無限里程，連續跑上個50萬公里、變速器油就沒了，難道沒油了的變速器能與有油的變速器一樣？如上圖所示三個行駛里程下的自動變速器油，足可以證明變速器油是再不斷變質的，油都在不斷的變質、說終身免維護就毫無意義了（油終身不變質行）！
而采埃孚官網建議也是4萬公里、2年進行更換（歐洲及德國本土的更換建議為12萬公里、8年），不得不說采埃孚這種保養建議有些過于保守了、但也從側面反映了一點就是自動變速器油是需要進行更換的，采埃孚生產的變速器需要換油、為什麼提供給寶馬后就不需要換油了？難道寶馬在變速器上的造詣比采埃孚還高、經過寶馬改良的采埃孚變速器就變成終身免維護了？實際上寶馬無非就是針對維修、以及換新方面的考慮！
自動變速器是高精密元件，換油時容易弄出問題、實際上的情況就是很多朋友換完油反而出現問題（問題不在于換油、而在于操作方面），而在歐美等地維修所需的人工費用太高、修好所需的費用不如直接換新；那麼就產生了換油導致損壞、損壞維修不合適而換新，那麼與其換油時把箱子弄壞而導致換新、不如不換油直接用壞而換新，在歐洲的良好路況下變速器油挺個15萬公里不費什麼勁，很可能還沒到15萬公里呢、車主已經換車了，那麼這個終身的比較容易理解了、就是大部分駕駛者的換車周期！
寶馬畢竟是豪華品牌、車主身價相對要好一些，一個比較常態化問題就是越高端車型的用戶群體、換車頻率越高，所以讓寶馬車友把寶馬車開到50萬公里是不可能的，可能5萬公里就換車了（大部分）；所以對于自動變速器終身免保養的說法要理性，這種終身更多是與換車周期掛鉤的，所以自動變速器是需要換油的；鄙人的建議就是自動變速器無異常則不用換，等有明顯頓挫時再進行更換也不遲、一般得在10萬公里左右，所以10萬公里換一次即可，結合每年的用車里程得用7、8年能跑完！一些廠家建議的5、6萬公里更換有些保守，難免造成浪費！
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