大眾加速ID.系純電車型在國內的布局，除了ID. 7以外，一款純電MPV車型ID. Buzz確定由上汽大眾引入國內，根據規劃，該車前期將進口引入，等國內產線建設完畢再進行國產化。因此該車最快明年初就能上市。ID. Buzz定位中型MPV，使用MEB平台架構，長度4712毫米，軸距2988毫米，該車歐美售價折合50萬，引入國內的話根據慣例應該會大幅加價。

國內MPV雖然多但還沒有這麼小的，恰好成為該車的市場優勢，該車引入也使得大眾純電車型布局進一步完善。來看ID. Buzz的實力，若是在價格到位的情況下，的確有望延續ID.3的輝煌。設計上，新車使用ID.系家族風格，貫穿日行燈融合了超大發光車標，超大車燈以及底部標志性的下包圍，車身采用面包車造型，具備雙色版本，顏值很年輕很可愛。

就設計來看，ID. Buzz很受年輕的喜歡。功能性方面，該車使用側滑門，0.285的超低風阻一定程度確保了行駛的穩定性。內飾同樣是家族布局，12寸屏幕搭配懷擋以及貫穿空調風口，布局相當精簡，不過由于屏幕不很大因此科幻感不算很強，質感還算能夠接受。扶手區域使用懸浮式設計迎來很多新意，座椅采用樸素材質但是做了細致的花紋工藝，看著也很高檔。

ID. Buzz小是小了點，但是五臟俱全，常規版支持5座，同時還有一個常州版，加長了250毫米軸距，該版本車型最高支持6/7座。

動力上大眾的車子自然很大眾，ID. Buzz常規版只給了一個150千瓦后驅電機，WLTP工況續航425公里。加長軸距版本給了210千瓦后置電機，多了一個91千瓦時電池版本。整個動力來看，ID. Buzz是采用夠用就行的策略，不會有很好的駕駛體驗，不過MPV也不大強調操控。至于續航看數字有些低，其實是測試工況不一樣，從電池容量來看完全是夠用的。

整體來看，大眾ID. Buzz競爭優勢很明顯，一來是目前純電MPV都想做大做強，動不動就是5.2米往上，因此ID. Buzz同級的純電MPV幾乎沒有，形成最大優勢，其次就是輕巧可愛的外觀設計很吸引年輕人。該車市場如何，更為關鍵的還是價格，國產5.2米左右純電MPV都是五十萬左右，ID. Buzz在海外折合50萬，國內顯然不會這麼高，預計落在30萬左右，還是很有前景的。

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