都知道，汽車有手動擋和自動擋的選擇。在十年前，我們大多遇到的都是手動擋車型，而現在家用車基本都是自動擋，甚至部分汽車廠家直接將旗下車型全系標配自動擋，直接取消了手動擋的選擇。

一方面是因為自動擋在駕駛起來更方便，另一方面也是因為自動擋車型價格更高，從而利潤也會更高。現在我們買車絕大多數人雖然在考駕照時學的是C1，但真正買車時往往也是選擇的自動擋車型。

而自動變速箱呢又有三種選擇，分為CVT、AT以及DCT，其中CVT變速箱是成本最低，傳遞效率最低，但卻是最省油的一個。傳遞效率低反倒更省油，這不是自相矛盾嗎？

CVT變速箱傳遞效率遠低于AT、DCT

實際上就是如此，傳統的手動變速箱傳遞效率一般都在92%以上，AT變速箱的傳遞效率通常都能做到85%，雙離合變速箱變速箱的本質其實也是手動變速箱，只是多了一個離合器，所以傳遞效率與手動變速箱也差不多，而CVT變速箱最高傳遞效率也不過才80%。

CVT變速箱之所以傳遞效率不高，主要就是由兩方面造成，其一液力變矩器由于依靠液力傳動、所以在車輛起步時必然造成發動機動能的損耗，其二是因為CVT變速箱是利用鋼帶和錐輪的摩擦力來傳遞動力，在這一動力傳遞過程中會伴隨著摩擦力和打滑的現象，從而降低了CVT變速箱的傳遞效率。

另外，也正是因為是鋼帶傳動，所以CVT變速箱并不存在換擋的問題，加速非常線性，在平順性上遠勝于AT變速箱和DCT變速箱。但是，CVT變速箱有一個致命的缺點，那就是無法承受大扭矩，長時間激烈駕駛還會出現過熱現象，這也就是為何在性能車上幾乎見不到CVT變速箱的原因，同時匹配CVT變速箱的車也只能佛系駕駛。

還有一點就是，CVT變速箱結構簡單，且成本相對較低，所以CVT變速箱普遍出現在家用A級家轎或小型SUV上，很多日系品牌對CVT變速箱也是情有獨鐘。

CVT變速箱節油的真相

雖然CVT變速箱傳動效率不如AT變速箱和DCT變速箱，但是在省油方面CVT變速箱的確有著不小的優勢。上文也說到了，CVT變速箱沒有檔位，整個加速過程不需要換擋，而AT變速箱和DCT變速箱是需要換擋的。

這就好比一個人在爬山，AT和DCT變速箱是通過走樓梯的方式登上頂，而CVT則是一直在走斜坡，很明顯，走斜坡肯定是要比走樓梯更省力的。所以說，CVT變速箱固有的特性讓其相比AT和DCT變速箱更省油。還有一點就是，CVT變速箱可以讓發動機始終保持在最佳效率轉速，通過減少發動機能量損耗來起到節油的效果。

當然了，一台車的油耗高低并不是變速箱就能決定的，與發動機、行駛路況、整車品質、駕駛員的駕駛習慣等，都有著很大關系。盲目的說CVT變速箱省油也是沒有道理的，只是從原理上看CVT變速箱的確要比其它自動變速箱更省油。這就好比兩個不同的人駕駛同一輛車開同一段路，最后的油耗數據卻有所差異。

但是因為CVT變速箱佛系的原因，讓不少人都對其嗤之以鼻，特別是年輕人。相比之下，AT變速箱其實才是最完美的變速箱，但AT變速箱本身技術含量太高，在全世界范圍內也只有寥寥幾家變速箱廠家有著成熟的技術，做得比較好的自主品牌通常都是采用的愛信AT變速箱，而豪車基本上都是匹配的采埃孚AT變速箱。

而雙離合變速箱其實也不差，之所以在國內口碑不好，這事兒得賴大眾。好的雙離合變速箱與外界認知的駕駛感受相差甚遠，這就好比大眾的雙離合與奧迪有著很大差距，而奧迪的雙離合與保時捷又有著相當大的差距。但如果要追求極致的性能，雙離合變速箱才是王道，保時捷的PDK變速箱僅成本價就夠買一台朗逸了。所以說，并不是雙離合變速箱不好，而是好的雙離合變速箱絕大多數人沒機會體驗罷了。

寫在最后：

綜上所述，不同的變速箱都有著不同的優劣勢，CVT變速箱雖然節油，但無法承受大扭矩，對于追求運動的年輕人來說，肯定是不會選擇CVT變速箱的。但是CVT變速箱的經濟性和舒適性更適合家用，非常適合年齡稍長的朋友。

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