我是騎士分享。
自從錢江成立本土化子品牌QJMOTOR以來，被收購的歐洲貴族貝納利好像有點被冷落，近幾年幾乎就沒有什麼新車型推出，也就是重新復制的TNT899小火了一把。
不過近日貝納利旗下的一款全新車型又引起了小伙伴們的圍觀，它就是出現在米蘭車展的BKX300，本期我們就來聊一聊這款車。
貝納利BKX300是一款入門級的ADV車型，這款車的設計理念和貝納利已有的TRK251會有明顯的區別，前者外形設計會更前衛，車身結構也會更硬朗，更像是貝納利回歸舞台后比較歐化一款車型。
外觀方面，作為ADV摩托車的BKX300并沒有沿用該類車型慣用的鳥嘴設計，而是采用了全新的設計手法，將會徹底拋棄同質化風格嚴重的造型，轉而采用了略顯時尚和前衛的頭燈和半包圍結構。
但它和早已經曝光一些車型又會不一樣，也就是一個儀表遮陽板和上下對稱的透鏡大燈外加左右護板，營造出了整個前臉。這種簡潔的手法并沒有讓人反感，反而還帶來了極強的辨識度和新穎感。
動力方面，該車型所搭載的是一款單缸水冷電噴發動機，據悉，這是一款實際排量為249 cc的水冷引擎，它最大馬力29.2匹/9000rpm，最大扭矩24N·m/7000rpm，就數據而言也會優于TRK251，兩者應該沒有太大的關系，這應該是一款全新研發的機型。
車身方面，雖然我沒有找到這款車的一些核心數據，但從它的設計理念來看，在結構的表達上會更為硬派，比如這款車將采用前倒置減震器，前后車條輪轂，并且還融入了高位排氣管，這使得它的通過能力和摩旅狀態下的應用場景會更為廣泛。
而事實上它前19后17寸的輪轂配比也恰好說明了這一點。并且這款車還會配套了倍耐力大花紋越野胎，使其抓地能力會更理想。
配置方面，目前已知的有液晶儀表，全車LED燈源，以及前面所說的前倒置減震器，后中央減震器，前后車條輪轂等，當然前后碟剎，雙通道ABS也將會是這款車的標配，并且量產版本可能也會有其他電控單元的應用。
通過以上的介紹，我們可以看到貝納利全新研發的這款入門級ADV車型——BKX300，在外觀上已經做出了很大的改變，非常貼近于歐系車型現如今的設計理念，此外它的結構設定也非常硬派，而這恰巧是國產中小排量ADV車型所欠缺的，所以這款車如果在內地市場正式量產上市，那麼相較于TRK251顯然會更有市場前景。
當然前提條件是貝納利一定要把自己當國產車，如果以國際車型的身份給這款車型定價大機率也不會有太過喜人的表現，尤其在內卷越來越嚴重的當下，價格香才叫香的市場表現還是比較堅挺的。所以敬請期待這款BKX300的早日上市吧！
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