1萬左右可供選擇的踏板車在當下市場有很多，除了光陽、雅馬哈系確實也是不錯的選擇。但至于哪個更好？不能簡單作答，還要具體來看。
1.雅馬哈
萬元左右的雅馬哈踏板車主要會以合資產品為主，在春風沒入場之前，基本上是建設雅馬哈一家獨大，比較有代表性的車型就是賽鷹125GT和巡鷹125。
這兩款車有一個共同的特點，所使用的都是創核科技藍芯發動機，這款發動機整機表現不錯，技術規格在風冷發動機中可以算是一流，其中最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N·m，用于日常代步還是夠用的。
而它們的主要區別無外乎外觀和結構設定。賽鷹GT整體造型略顯動感，車身會比較緊湊；巡鷹125車身略有延長，外觀會有一定的巡航元素，但基本還是以通路屬性為主。
2.光陽
光陽萬元左右的踏板車也是會以合資車型為主，目前比較有代表性的車型有Jockey125、彎道情人150等。這兩款車表面來看只是排量不一樣，但事實上從自身定位來看還是會有明顯的區別。
前者，就是一款非常普通的125通路踏板車，它的整體外形會有一定的UY元素，動力數值也能接近目前同排量主流車型的水平，但因為自身定位的原因，配置的設定依然一般，并沒有什麼創新表現。
后者，則是一款偏向于運動定位的車型，這款車的價格可謂是一波三折，目前屬于降價后低價位運行，這使得它的可玩性和性價比相對會更高一些，并且也會有雙通道ABS和TCS的加持。
有了以上的前期鋪墊，我們再來看題主比較關心的，誰更好的問題？
如果只是以日常通勤代步的需求作為考量標準的話，我個人認為建設雅馬哈的小踏板還是會更勝一籌，因為它的車型定位就是傾向于實用用途的，并且在這個過程中它的發動機表現也會更容易突出優勢。
因為時至今日，台版車型和日系車型之間的差距，說白了就是在動力總成的均衡性和細膩感上，這種區別在不同排量的車型上都會有非常明顯的體現。
換言之，在代步狀態下，建設雅馬哈的小踏板在保證動力的前提下油耗會更低，這對于務實型的摩友而言已經夠了。
比如，用光陽Jockey125去對標建設雅馬哈賽鷹125兩者的區別，主要就會體現在動力總成，后者的穩定性和均衡性顯然會更靠譜，所以它相應的就會更好一點。
但如果想選擇萬元左右的150踏板車，那麼光陽的彎道情人顯然就更值得考慮，降價升級后的它雖然也算不上絕對完美，不過至少會有操控上的優勢。更何況建設雅馬哈還沒有150級別的踏板車，所以你是沒得選的。
總而言之，就單品表現而言，在踏板車板塊本田對雅馬哈都會禮讓三分，只不過合資雅馬哈因為產品線非常有限，所以在萬元左右的入門級市場表現的并不出彩，但就具體車型來看，它的發動機還是會更勝一籌。這下應該知道如何選了吧！
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