先思考一個問題。內地市場到底缺少什麼樣的摩托車呢？有人會說大排量，但我的觀點恰恰相反，內地不缺大排量車型，就算是國產摩托車也不缺，從當下市場表現來看，該類車型的數量已經不少了。

反而是小排量的精品車型卻屈指可數，甚至于某一板塊根本就沒有類似的車型，比如150cc的跨騎類精品車型，你能說出來的又有幾款呢？

先不要急著回答，看看海外市場的本田CB150R和雅馬哈XSR155再說，它們才算是小排量車型中的精品跨騎車。

運動時尚的外觀，高性能的水冷發動機，豐富配置的設定，是該類車型對于小排量玩樂型摩托車最好的詮釋。

因此內地市場，現在所缺少的正是這類車型。

但因為眾所周知的原因，它們是不會輕易上場的，所以知道和了解他們的小伙伴就有點抓狂，本想著把僅有的希望寄托給合資品牌，能努力一把搞出國產版，不過時至今日也沒有這種跡象，就算建設雅馬哈推出了GT150但它始終還是差了點意思。

不過現在終于有品牌頓悟了，將會有類似的內地版平替車型上市。

但請注意！它不是日系合資品牌，而是國產自主品牌中的廣州大運，是的，你沒看錯，就是請女神做廣告，并且還會時常出現在全類摩托車銷售榜單中的廣州大運。

其打造的DY150-52F和DY250-5F所對應的恰好是本田CB150R和雅馬哈XSR155。這兩款車正式上市后會以食鐵獸TST命名，據說TST150已經出口到了海外市場。所以搶先來了解一下吧。

1.DY150-52F

該車型據我了解，從立項到最終的版本確定也是一波三折，它初次所亮相的諜照并不是現在的樣子，隨著反復推敲工廠最終還是選擇了在風格和定位上更接近CB150R的版本作為最終的量產車型。

也就是上圖中的樣子。

從風格和定位來看，新款DY150-52F 基本做到了神似，甚至于外形幾乎就無可挑剔，哪怕你是資深摩友只要不在雞蛋里挑骨頭，根本就找不出它的短板，而對于入門級小白而言，它無疑就是心目中理想的小排量娛樂化車型。

當然光有一個神似的外形，還不足以成為平替版，所以該車型在內核上也是下足了功夫，將搭載一款45度斜置單缸水冷四氣門電噴發動機，它最大功率12KW，最大扭矩14N·m，不管是缸體的組成結構還是動力數值都非常搶眼。

并且配置的設定也是比較到位的，前倒置減震器，后中央減震器，前后碟剎等都有應用，如果后期再融入雙通道ABS，并設定一個萬元左右的價格，絕對夠炸裂。

2.DY250-5F

該車型的外觀不用多說和雅馬哈XSR155也是比較接近的，只不過它的動力總成來到了250 cc并且還是直列雙缸，后期還會有300 cc版本，所以該車型除了外觀神似以外，內核還做了升級處理。

但我個人倒認為完全沒必要，保留150的排量可能會更符合市場對于該類車型的需求。當然這款車隨著排量的提升，對于配置也做了加強處理，前雙碟盤，雙通道ABS，鋼管編織式加強車架等都有應用，所以也是一款比較有想法的中小排量車型。

有了以上的兩款內地版平替摩托車，面對等不來的原版，我們也是可以適當的妥協一下，畢竟春暖花開又是一年，適合騎車的時間并不多。不過最終還是要看這兩款車的實際表現，畢竟精品車型之所以稱之為精品，不光只是外觀上的進化性能上的加強，所以敬請期待這兩款車的早日上市吧！

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