旅行作家保羅·索魯曾說過：「一路沿著鐵軌前行而去，好似永遠不會到達終點，也無需到達終點」。
跳上一輛火車，不緊不慢地晃到目的地，沿路的風景在腦海中成為揮之不去的美好回憶，成為了鐵路旅行的獨特魅力。比起飛機，火車旅行總是要帶著些「吃苦」的覺悟：人擠人的車廂、乏味的餐點、僵硬的座椅，仿佛是一場靈魂的煎熬。
一向擅長在服務業上散發人性光輝的日本人民也看準了這一點，一改往日人們對于列車擁擠逼仄的印象，推出了觀光臥鋪列車九州七星Seven Stars In Kyushu，豪華的裝飾和動人的細節，保留了最初對于鐵路的所有幻想。
九州七星由工業設計師水戶岡銳治負責設計，耗資約30億日元，2013年10月15日正式啟航。七星代表著九州的福岡縣、大分縣、宮崎縣、佐賀縣、長崎縣、熊本縣、鹿兒島縣等7個省份，整輛列車也圍繞著九州行駛。
想住一晚七星列車可不是件容易事，兩天一夜的行程共計33萬日元以上，四天三夜的行程在70到90萬日元不等，還有百萬日元以上的頂級套餐。
盡管定價如此之高，卻依然被土豪們訂購一空，甚至被稱為「史上最難訂到的列車」。想要體驗一次至少需要提前5個月才能有機會，此外還需參加抽簽，當選率僅為4%，非酋注定無緣。
那如此昂貴的列車之旅，究竟能體驗到怎樣的服務呢？
九州七星由車頭和七輛車廂，共8節編次組成：包含了12間套房與2間豪華套房。所有套房均設有自己的衛生間和淋浴設施，總共可容納28名乘客。
三到六號列車為12間普通套房，每間房間的裝飾和配備的傢俱均由當地的工匠精心制作，集東西方元素精華，每一件都是國寶級的藝術品。
例如洗手間內的洗面盆為有田燒陶藝家酒井田柿右衛門14代打磨制作，浴盆則使用了最頂級的檜木。車窗上的組子細工裝飾則是福岡縣大川市的工匠們純手工組裝拼接，富含獨特的日式韻味。
普通套房就已經有此水準，七號車廂的2間豪華套房更是無法想象的奢華。
每間豪華套房都由會客室和臥室組成。踏進房間，高貴感立刻撲面而來。獨占的玻璃窗可以將沿路風景盡收眼底，紅木傢俱與歐洲進口的布藝沙發將房間襯托得金碧輝煌。
一號車廂「藍月」，白天是供乘客休息的會客廳和餐廳，巨大的落地窗是一幅不斷變化的風景畫，乘客們可以欣賞到雄偉壯麗的火山，蒼翠環抱的山丘或是廣袤壯闊的田野。
到了晚上，藍月又搖身一變成為時尚酒吧，聆聽著鋼琴演奏，仰望落地車窗外無垠的星空，微醺的至福時刻悄然降臨。
二號車廂「木星」為餐廳，由來自各大餐廳的名廚掌勺，選用九州這片土地上孕育的時令食材烹飪，給車上的乘客帶來一場舌尖上的九州。以兩天一夜的行程為例，既有新長崎酒店的名譽總料理長川端在車內現場烹飪的法餐，也有博多名店石堂橋白的懷石料理，和大隱隱于市的大分方寸料理店提供的創作和食。
除了九州七星，JR東日本在2017年5月投入運營的「四季島」也為人們提供了一場奢華之旅。
四季島出自汽車法拉利Enzo的設計師奧山清行之手，造價共3億日元。
列車共有十節車廂、 17 間套房，最多可以容納 34 名乘客。列車的最大特色就是位于車頭和車尾的「觀景車廂」。大小不等的窗戶模仿了蜂窩結構，流線型的車身和天窗的設計保證了視野的開闊性，可以近距離地感受到陽光傾瀉的自然之美。
最頂級的套房「四季島suite」落地車窗從墻壁延伸到天花板，可以感受白天與夜晚截然不同的自然表情。用傳統蒸汽法將木材彎折而成的曲木沙發，Oriental Carpet Mills的地毯盡顯奢華。
與只在九州運行的七星不同，四季島的行車路線將隨季節不同而更迭。從大雪紛飛的北海道到綠意盎然的長野，再到滿目楓葉的日光，乘客可以充分領略四季之美。
最便宜的路線是從東京上野站到山梨、福島縣的兩天一夜，約32萬到45萬日元一人。而從上野經日光到達北海道函館的四天三晚之旅則高達95萬日元。
旅行的意義，在于享受沿路的風景，而坐擁一間精致的車廂則能為旅程錦上添花。日本的豪華列車顛覆了以往鐵道給人的苦旅印象，用最高端奢華的設計，帶領你開啟一段非凡的旅行。
