理論上相差2個小時，實際上相差不到半小時。

原因很簡單，因為高速公路不是空無一車的，你所行駛的速度會受到各種客觀因素的影響，并不能一直保持穩定的速度。

你在高速公路開多快，并不取決于你想開多快，而是由客觀原因決定的。

1、跟車限速

舉個例子，你保持100公里/小時的速度行駛，前方有一堆車擠在一起行駛，速度只有80公里/小時，你只能跟著降低車速，先跟在后面行駛一段時間，然后再找機會超車，最后繼續保持100公里/小時的車速。

高速開車

這個例子不管你是開100，還是開120，遇到前方車輛緩行時，你都得降速，沒有辦法的。

而這種情況在高速公路是普遍情況，跑一趟一千公里的高速，遇到這種情況至少有一二十次之多，嚴重拉低了你的平均車速。

哪怕你是開140公里/小時，遇到這種情況也沒辦法。

想要開快，就必須想辦法超過這一堆車流，這時就要在夾縫中超車，超車是需要時機和技巧的，更需要時間，還要保證絕對的安全。

跟車行駛

2、車流限速

還有一種情況，就是高速公路上車流較大的時候，國內的高速公路絕大多數是同方向只有兩條車道的，車流量大時，左車道都是小車，右車道都是大車。

遇到這種情況，你開140都沒用，得跟上車流的平均車速，一般來說，這種情況的車速都不會超過100公里/小時，而且沒得選擇，你連超車也沒法超，只能跟車行駛。

遇到這種情況，你說自己開多少車速，都是不能實現的，只能被動接受客觀情況給你限定的車速。

車流限速

事實上在高速上開車，除非空無一車，否則大多數時候都不能控制自己的車速，不是你說開100或者開120就能開的，得看有沒有這個條件。

3、堵車限速

此外，節假日或者過年時期的高速公路上還會堵車，一遇到堵車，車速就更慢了，更不是你所能控制的車速。

今年過年的湖北高速，有人被堵上了兩天兩夜，還考慮什麼速度，能動就不錯了。

4、特殊路段限速

高速公路上還有隧道，隧道的限速通常是80公里/小時，你開到隧道口就得減速，整個隧道中你最高只能開80公里/小時，要是隧道多的話，一下子會把你的車速拉下來不少。

隧道限速

在江西和湖北交界處有很多的隧道群，其中最長的隧道是6.9公里，光是這一個隧道，你就要開5分多鐘，那一群隧道得開20分鐘。

除了隧道之外，高速上還有一些特殊的路段限速會比較低，一般限速80公里/小時，比如有霧的山路，我從廣東回湖北，剛出廣東那一段路，限速就是80公里/小時，好好的路，你也不敢開快啊。

限速80公里的路段，如果你開100公里/小時，就是超速25%，就要扣分罰款。

還有些高速，也不知道什麼原因就要限速80，比如湖南高速，大概是從湖北剛進入湖南那一段，反正就是路過，我也不清楚為什麼限速，反正就是開不快，也不敢開快。

各種區間測速

5、各種限速路段。

現在的高速公路限速最多的就是區間限速，跑完一段又出一段，我間測速測的平均車速，導航也提醒不能超速，我也不敢超啊。

不過區間測速大多與此條高速最高限速相同，限速120的高速，區間測速也是限速120，雖然法律規定了超速20%以內不處罰，但并不代表不扣分啊。

而且被抓住兩次以上的區間測速超速，也會扣分罰款的，這相當于重復超速了，在法律上是慣犯的意思了。

6、開長途需要休息。

高速上開車，法律規定連續駕駛不能超過4小時，車只要有油就能連續駕駛，但是人需要休息啊。

長途開車人要休息

需要吃東西，需要休息，疲勞了還需要睡覺，這個時間不管你開多快都需要花費的。

只要你吃飯休息多耽誤了點時間，你開再快的車速也補不回來啊。

實際上，一千公里的路，你開100公里/小時，和開120公里/小時，前后不會相差半小時。

這是因為同一條高速公路路況幾乎是差不多的，如果是開不快，都會開不快，不會因為你的速度而改變。