經常開車，車速多少最省油？這是一個爭論不休的話題，這很正常，畢竟影響油耗的因素很多，同一款車型，同一段路，有人百公里開出12升的油耗，有人百公里油耗還不到8升，那麼，到底怎麼開車才省油？一起聽聽15年駕齡的老司機以及行內人都是怎麼說的。
事實上，車型整體設計、排量大小、路況、車況、車速、駕車習慣、燃油品質、車輛養護、用車環境等等這些因素都與油耗高低有關系。其中影響較為明顯的就是每個人的駕駛習慣，不同的駕駛習慣造成汽車油耗差異可達10%-30%，這一點我深有體會。
大概7年前，那個時間段，坊間很多人都說凱迪拉克的油耗高，在論壇里看到很多車主曬出來的綜合油耗，基本上都在12-13升左右，當時我曬出CT6的油耗，留言中很多都不相信，但實際上就是因人而異。
當時是16款的CT6，8擋手自一體變速箱，平時大部分時間都是上下班用車，油耗平均在11升左右，偶爾跑兩趟高速，跑高速時確實省油，百公里油耗低至5-6升，綜合油耗差不多保持在10升。
對于2.0T，擁有276匹馬力的渦輪車型來說，我并不覺得這個油耗高，畢竟排量和動力性能擺在那里，後來有一段時間是我老婆開，我發現平時市區油耗飆升到13.5升，一直居高不下。
仔細對比她和我的駕車習慣，油耗高的原因立見分曉，至少有3個駕駛習慣直接影響了油耗。
車輛起步時，油門偏大和油門太小，實際上都會增加油耗，對于大部分渦輪增壓車型，當發動機轉速超過1800轉或者2000轉左右，此時渦輪會介入，車輛起步時，從怠速900轉升到1500轉就夠了，但如果對車輛操作不熟或者喜歡踩大一點油門的人來說，很容易就會觸發渦輪介入，自然油耗也就增加了。
同樣，超車、爬坡這些需要大扭矩的場景，如果油門沒有提前預踩，等到了坡上才加油門，這時候發動機轉速突然升高，對于一些手自一體自動擋車型來說，此時行車電腦可能會判定需要大扭矩，于是延遲升擋，轉速升高了，但擋位并沒有變，這樣就白白浪費了動力，浪費了燃油。
對于一些新手司機來說，油門控制不好，就很容易引發急剎車、急減速，比如說，前方遇到紅綠燈，看到綠燈只剩3秒了，此時前面還有車沒過停止線，顯然自己無法通過綠燈，有的新手很遠就踩著剎車，緩慢行駛。
距離路口還有幾米遠，發現車輛都快停了下來了，于是又加油門，這樣自然費油，而有的司機，明知無法通過路口，也不提前松一點油門，等快要到路口了，才急剎車將車輛剎停。
還有另一種司機，提前誤判了，眼看綠燈還剩2秒，于是想加速通過，但到了斑馬線上，發現前方黃燈只剩1秒，然后一腳剎車將車剎停，這些駕駛習慣，想不費油都不行。
作為經驗豐富的老司機，提前預判好，確認無法通過，在適當的距離開始減小油門，勻速行駛，行駛一段距離后，徹底松開油門，利用車輛慣性，穩穩將車停在停止線前，不急剎車、不需要加油門，自然能省油。
經常聽有的老司機說，開車時「一踩一松」可以省油，但很多人掌握不好這個「度」，不僅不能省油，反而還會增加油耗。
以跑高速為例，當車速達到120千米/小時，有的司機認為松開油門，讓車輛利用慣性行駛一段距離后，看到車速快要降低到100左右，再加油門，快要到120，再松開，重復這樣操作可以省油，其實錯了。
首先要明白一點，對于這幾年的車型來說，車速120，此時即便你松開油門，你會發現發動機的轉速并不會很快降下來，油耗也不會立馬降到0，也就是說，此時行車電腦依然控制著噴油，只是說油耗降低了。
當車速降到100多一點，此時你想要加速到120，這時候再看看踩油門這一段時間的瞬時油耗，你會發現有時候高達20升以上，平均算下來，不僅不能省油，反而增高了油耗。
所以說，跑高速時，保持勻速行駛，控制好油門，才有可能省油，至于車速，下面細說。
僅看車速這個影響因素，沒有絕對省油的車速，有人說60千米/小時是標準的經濟時速，這是有條件的，比如說，車輛空載，勻速保持60，車輛屬于中小排量，車況良好等等。
但如果像2.0T渦輪增壓大排量的車型，城區時速60，你會發現，發動機轉速可能要1600轉，跑高速時，時速100，發現發動機轉速也差不多在1600轉左右，同樣行駛100公里，耗時更長， 意味著油耗更高。
換句話來說，需要根據車型、載重、排量、路況等因素來適時調整車速和油門，這樣才能省油，拋開其它因素，我們只看車速與油耗的關系，可以說，車速勻速保持在60-70左右，相對省油，但跑高速時，車速慢是一件很危險的事。
這時候需要尋找一個相對安全與省油的車速，根據路況，可以將車速保持在95-105這個區間，勻速行駛，你會發現綜合油耗會比120車速時降低至少1-2升，相對而言，這是比較省油的時速。
當然了，這里只是單純從省油的角度來說，實際上，如果在限速120的路段，路況很好，你走快車道，保持100千米/小時行駛，后面的車主肯定會催你加速或者找機會超車，反而會影響其他車，所以并不適用。
除了上面說的這幾個影響油耗的因素外，還要看車輛保養、車況、燃油品質等這幾個因素，很多時候，這幾個因素對油耗的影響也很大。
比如說，原本該使用全合成機油，但有的保養店給你偷偷用了半合成機油，機油粘度過大或者太小，一定程度上都會影響發動機工作效率，原本1萬公里換一次全合成機油，你偏要等1.5萬公里才換機油，還可能不按時換機油濾芯、燃油濾芯等，同樣會增加油耗。
其次，新車前幾千公里，有的車型油耗確實會略高一點點，但差距不會很大，當車齡超過6年或者10萬公里后，車況開始下降，這時候油耗多少也會增加，當然，具體還要看車型，不是絕對的。
再比如，為了省錢，經常去一些較為便宜的小型私人加油站加油，遇到油品質量差的情況下，也會增加油耗。
除此之外，還有很多用車習慣也會影響油耗，比如說，起步時，喜歡怠速熱車，平時該加油門時舍不得加油，總喜歡慢吞吞的小油門，長時間下來，會增加發動機積碳，從而增加油耗。
夏天、冬天氣溫變化差距較大的時候，輪胎胎壓沒有跟隨調整，過低不僅會磨損輪胎也會增加一定的油耗，當然了，胎壓過高也不好，這些都需要注意。
總而言之，要根據不同的車型、排量、車況、路況、環境等適時調整自己的駕車方式，尤其是要懂得預判性駕駛，該給油時要給油，該松開油門時要及時松開，不要經常急剎車。
根據實際情況控制好車速與油門，這樣才能省油，雖然做不到絕對省油，但一個經驗豐富的老司機與一個新手，從油耗來看，有時候可能相差30%以上，這個差距還是很明顯的。
嚴禁無授權轉載，違者將面臨法律追究。
