普通人買車的主要用途就是家用，家用車那就意味著油耗不能太高，質量要相對穩定，否則的話就會導致后期的用車成本比較貴。自從新能源車興起以后，充電便宜迅速吸引了一批準備買車的人，很多像我一樣的普通打工人都想入手一輛新能源車家用。但如果你的用車情況達不到的話，聽我一句勸，真的不要買新能源車，等用車5年以后你會感謝我。

我身邊有很多親戚朋友都買有車，有的家庭甚至有2輛車，大家買車的作用要麼就是上下班啊要麼就是方便接送小孩走親訪友，偶爾會帶著家人來一次短途的自駕游。所以很多人的車基本上每年就是開5千公里，能每年開1萬公里的車，基本上是那種像我一樣，家里沒有2輪電瓶車給我代步用，我出門只能開車。但即便是像我這樣的用車頻率，我除非去到35公里外的公司上班并且經常回家，否則的話我也都是差不多開1萬公里而已。如果你也是像我和身邊的人這樣的一個用車情況，那買了新能源車以后你的用車成本肯定要比油車貴不少。

新能源車表面省錢，實際上并不省錢，算一筆賬你就知道了。普通人一年只開5千到1萬公里，用車頻率并不大，開新能源車比燃油車省不了什麼錢。比如本田飛度和比亞迪的海豚，它們都是造型和定位差不多的車型，一個燒油一個用電。但是他們之間都拿低配車型對比，飛度賣到7.38萬，海豚卻是10.68萬，相差了3.3萬。飛度的油耗是5.57升，你就算它6.5L，油價8塊一升，每年努努力開到1萬公里，5年也才花了2.6萬。比亞迪海豚我就算你充電一分錢都不用花，百公里花費0元，那咱們買燃油車省下來的這3.3萬都足夠你拿去加油開5到6年了。

5年后的燃油車距離報廢還有很久很久，不管是賣二手車還是留著繼續開，都依然要比電車便宜，因為5年后的燃油車賣二手絕對會比電車賣二手貴上2到3萬，如果你這個時候買掉，那用車的成本就比電車低很多了。如果你不想賣繼續留著開夠10年，那10年后燃油車又要多燒2到3萬的油錢，但10年后賣二手車的時候，燃油車依然會比電車貴2到3萬左右，這個差價就足夠抵消油錢了。等于是你買燃油車開10年跟買新能源車開10年，用車的費用是一樣的，那新能源車省錢的優勢就不存在了，并且油車沒有續航焦慮，只要口袋里有錢開到哪都不怕，更不用擔心換電瓶的隱患。

10年后的電車如果還想繼續開的話，可能就要花一筆錢弄電池了，而10年后的燃油車依然還能開很久，只需要加油就跑。這個時候你會發現，一來二去，電車并沒有比油車省多少錢，反而越久電池越不耐用，到時候換電瓶要錢，不換電瓶就要提前報廢，哪哪都不劃算。

但并不是說電車真的不省錢，電車省錢的前提是你開得足夠多，在10年時間內你能開20萬甚至30萬公里，那你買電車絕對比買油車便宜，不然也不會有那麼多人買電車跑網約車。但普通人一年就開5千一萬公里，10年時間頂峰了就是10萬公里，這種用車情況電車不能給你省什麼錢。所以買車的時候一定要根據自己的情況，別盲目跟風。

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