自動擋這東西除非你學車的時候就是學的自動擋駕駛證，否則的話都是要拿到駕駛證以后出來在自家車上面才能接觸自動擋。基本上就是從0開始，很多功能都是一頭霧水甚至都沒用過，好在自動擋變速箱容錯率比較高，不然的話真的會出問題。有些人說自動擋頻繁在D擋和N擋之前切換會傷車，不能這樣做，真的是這樣嗎？今天小編就來跟大家講一下這個問題，分享一下我的理解，希望能夠幫助到大家。

不能頻繁在D擋和N擋之間切換，否則就會傷變速箱這完全就是瞎扯，你以為這變速箱是豆腐做的呢多拿捏幾下就爛了？自動擋變速箱之所以會有比手動擋高得多的容錯率，讓我們在一頭霧水的時候胡亂操作也不至于損壞變速箱，全都得益于工程師在設計變速箱的時候就考慮到了很多我們日常用車的時候會面臨的各種問題。已經做出了應對的方法，就好比為了防止我們在使用的過程中出現誤觸的情況，所以才在變速箱檔把頭上面設置一個鎖止鍵，需要掛進R擋這類比較敏感的擋位不按鎖止鍵根本都掛不進去，早就做到了防范于未然。

說在D擋和N擋之間頻繁切換會傷變速箱無非就是認為這樣做會對變速箱造成異常磨損，畢竟變速箱就像咱們的發動機一樣，里面構造比較精密，每次冷車啟動都會造成發動機出現不可避免的磨損，變速箱每次進行換擋操作也會造成磨損。這種說法其實也有一定的道理，但凡是活動的部件就會出現不可避免的磨損，但是這并不是我們頻繁切換擋位就能提前壞掉的。

需要從D擋切換到N擋一般都是車輛停車以后的時候，發動機和變速箱之間的動力傳輸路線就被切斷了，這個動力傳輸路線實際上是靠液力變矩器來進行軟連接的，此時液力變矩器截斷了發動機傳輸過來的力，變速箱內部處于靜止狀態，并不會對變速箱的硬件造成磨損。當從N擋切換到D擋的時候，液力變矩器重新聯通變速箱和發動機，但是由于我們踩著剎車，這個力被抵消掉了，車輛依舊是靜止的，并不會對變速箱造成磨損。

但是變速箱每次換擋都是通過電磁閥來實現的，即便是車輛靜止狀態進行換掉電磁閥也需要工作。這個電磁閥是有壽命的，就像我們手機的鋰電池一樣，達到了最大使用次數就掛掉了，需要換新的，否則的話變速箱就不能正常工作。但是電磁閥那麼容易壞嗎？給大家查了一下，一般的變速箱上面的電磁閥使用次數大約在8000萬次左右，8000萬次沒概念不要緊。加入一個紅綠燈咱們D擋和N擋來回切換10次。每天上下班經過20個紅綠燈算多了吧？那一天就是200次，10天2000次，一年總共就是用了7.3萬次，總共需要1000多年才能壞。這樣來回切換造成的磨損真的是不值一提可以忽略不計了。與其怕磨損提前壞掉，還不如多擔心擔心電磁閥的質量問題造成壞掉更靠譜。

等紅綠燈的時候掛著D擋踩剎車完全是沒問題的，就是發動機會抖點。但是建議大家等得久的話切換到N擋，掛著D擋踩剎車會存在一個安全隱患。D擋松開剎車哪怕是不加油也會有一個5KM/H的向前的蠕行速度，很有可能我們在等紅綠燈的時候比較放松，注意力不集中或者是抽煙啊，找東西啊等等忽略了踩剎車造成踩剎車的力度變小，造成車輛追尾別人的意外。